运输车、杂项危险品运输车、九类杂项危险品运输车

数据显示，我国每年运输的危险化学品中大部分通过道路运输，每年通过道路运输的危化品**过10亿吨，占危化品运输总量的60%以上，占公路年运输总量的30%以上，且呈上升趋势。数据显示，截至2017年6月，我国从事危化品货物运输的企业为10928家，预计去年年底危化品运输汽车车辆**过21万辆，总吨位**过220万吨。各地区车辆规模排名中，杂项危险物运输车，广东、新疆、辽宁位列**。

危化品运输车辆主要分罐车、厢式车等类型。据统计，目前我国危化品罐车占比已**过70%，规模达到151590辆。去年年底我国危险货物运输汽车车辆的吨位总规模**过220万吨，从各省拥有的危化品车辆规模及吨位上看，广东、安徽、江西、新疆、河北等省份车辆吨位占比较高。截至2017年6月，我国从事危化品货物运输的挂车为15万辆，杂项危险物品运输车，总吨位为422万吨。

　　毫无疑问，在可预见的时期内，铝在汽车中的用量会逐年有所上升。减轻车的自身质量当然扩大铝应用主要目的之一，为了大幅度减轻车的质量，人们正急于研究将车体质量中所占比例较大的车身（约30%）、发动机（约18%）、转动系统（约15%）、行走系统（约16%）、车轮（约5%）等钢铁零件用铝合金材料替代。车轮的铝化已基本完成，发动机的铝化也差不多了。

　　在汽车用的铝合金中，**及其他铸造合金约占80%，加工铝材仅占20%多，随着车身铝板带用量的上升，铝材占的比例会逐年有所上升，九类杂项危险品运输车，但上升幅度不会很大。在汽车铝铸造产品用的合金中，压铸件的产量约占70%，所以压铸铝合金在汽车用铝中占到55%，当然在各国用的铝中此比例也不会一样，但都在54%~70%。

　　在全世界当前消费的再生铝合金约80%，用于生产各种压铸件及铸件，主要用于生产汽车、摩托车零件，它们要求合金具有良好的铸造性能，所以再生铝及铝合金多用于生产YL1XX系及ZLXXX合金（Ai-Si系合金）。

　　压铸铝合金用的较多的是YL101、YL102、YL104、YL112、YL113、YL117与YL302合金；在铸造铝合金中，汽车工业用的多为：ZL101、ZL101A、ZL104、ZL105、ZL105A、ZL106、ZL107、ZL108、ZL109、ZL110、ZL111、ZL114A、ZL115、ZL116合金等。

危险品运输车顾名思义涵盖油罐车、化工液体运输车等易燃易爆罐式运输车、腐蚀性物品罐式运输车等。近年来，运输车，随着国民经济的快速发展及我国汽车工业的飞速发展，尤其是石油和化工行业在国民经济中所占的比重越来越大，化工生产企业对运输的需求也随之大幅增长，对物流服务的要求也越来越高。

2017年我国危化品全行业货物运输量**过16亿吨，实现10%以上的年增长，致使我国危化品物流仓储行业需求旺盛，且逐年增加。但整体看来，在规模巨大的物流市场中，铁路运力无法提升、仓储能力不足、专业人才短缺三大短板问题制约了行业的发展。