东风小型车(图)_小型货运车_货车

货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化、确保运输安全为目标，进行车辆结构调整。大力发展集装箱牵引车，进一步提高厢式物流车辆的比重，鼓励发展适合城运的冷藏货物、散装货物等厢式车辆，积极推广散挂汽车列车运输技术和集装箱拖挂等集装单元在货物运输领域的运用。加快货物车辆厢式化进程，争取在较短时间内，逐步淘汰现有的普通敞篷货车，实现货物无敞开运输。如报载上海道路货运行业准备在未来的三五年内，货车每年将新增和更新各类货运厢式车5000辆，以加快“无敞开”货物运输的目标，解决货运途中“跑冒滴漏”的现象。从今年7月份开始，上海市所有新增或更新的载货车都要告别“敞开”，从而使上海道路货运行业中的厢式**车、特种车的比例从现有的10.6％提高到30％以上，占新增和更新车辆总数的40％，而所有的普通货运都将实现厢式车封闭式运输。

新能源物流车多地享通行特权

现阶段，很多地方比如上海、天津、武汉等地已经放开了新能源物流车通行权的限制，政策优势明显。

上海

上海市明确规定对于购买新能源汽车用于营运，涉及行业许可管理的，**发放相关**营运额度。而且，新能源货车可免费办理通行证。

天津

天津市核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制。纯电动轻型、微型厢式载货汽车，纯电动轻型、微型封闭式载货汽车不受**限行措施限制。

武汉

新能源小型客车不受单双号尾号限行，小型货运车，新能源大型客车和货车通行限制也相应放开。新能源小型载货汽车不需要办理通行证。

西安

新能源汽车不受限行措施的影响，对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，不受市区道路**限行的交通管制限制。

郑州

郑州市对纯电动物流配送、邮政快递和环卫等车辆，允许其在市区全天候、全路段通行，对新能源汽车在公共的**停车位充电，免收停车费。

成都

3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放(除认定的特种货运车辆外)，纯电动城市物流配送车入城不受限。

**车市场是电动汽车普及的突破口，而货运、物流车在其中占有重要的市场份额，包括特斯拉在内的多家成员也已展开电动卡车方面的产品布局。随着政策与市场趋势，城市货运车辆电动化已不难实现！

我国生产的普通厢式货车的厢体选材以价格低廉、强度好的金属骨架附蒙皮为主，玻璃钢复合板(聚氨脂复合板)、铝材等也有采用；国外则选用蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、玻璃钢复合板、帘布等，主要追求自质量轻、强度高、装卸便利等，代表了世界厢式货车的发展方向。

集装箱普及后，一些厢式货车的厢体结构借鉴了集装箱结构，过去采用的框架加蒙皮结构逐渐减少，由强度和刚度更好的集装箱式外板结构或大平板式复合板替代。

此外，篷式运输车(可视为篷**厢式货车，货车，带有可移动的蓬杆及篷**系统在欧洲早已流行，并成为其主流车型之一；在我国也曾艰难流行一时，但近年又有新政如2013年8月20日中机车辆技术服务中心《关于停止受理并撤销篷式运输车公告产品的通知》停止其发展，据悉意在防止**载，令人费解。这种车型的**部、后部和/或两侧均可以打开，因而很适合各种场合下的快速装卸(水平、垂直方向)，提高了装卸效率；同时，如果左右侧也做成帘布结构，将充分实现厢式货车的轻量化。这种车型，相比普通货车(敞口)，可以防雨、防尘、隔热、安全、环保，可谓一种全天候的运输工具。货车不过，限于进口篷布价格较贵、国产篷布材料品质参差不齐(价格较低)，加上对防盗性能的担忧，本可以大量替代普通厢式货车的篷式运输车，一直未能获得大的发展，小型载货汽车，可谓命运多舛。

高栏板货车加盖简易篷布后，不应视作厢式货车

严格来讲，普通货车(包括高、低栏板)，当其**部临时覆盖篷布用于遮雨或防遗撒(用绳子张紧时，不应视为厢式货车，仍应视作普通货车；同样，仓栅式汽车，小型封闭货车，临时覆盖篷布后，也不应视为厢式货车；货箱**部安装(刚性或柔性)密闭系统的自卸汽车，也不属于厢式货车。